首先，铁路作为工人阶级的重要根基之一，在历史上铁路工会甚至比全国总工会还要早建立起来，为工人提供坚实可靠的保障，这一直是铁路的优良传统，特别是当个人和家庭遇到困难时，铁路的确是值得信赖的组织。但要想发大财，就别进入铁路系统了。
如何进入铁路局
过去进入铁路有很多方式，学校招聘，军人转业，父子顶岗等等。铁道部门在经历了多次改革之后，已经看齐了现代化的企业，不存在退役军人和父子顶岗的办法。铁道部门是专业比较多的部门，特别是行车调度、电务信号等许多涉及铁路安全的工作岗位，并不是从半路上就可以学会的，所以主要运输生产单位的人员一般都是通过铁路专业院校的校招。
例如，北京交大、兰州交大、西南交大、石家庄铁道大学、中南大学铁道学院等，以及各地方的铁路技术职业学院、铁路司机学院等，要想进入铁路行业，最简单的办法就是高考之后去铁路院校学习。其它如法律、会计、信息技术等行业性专业职位，也将通过社招方式，这就给各铁路局集团公司多留心了。学校所学的专业，基本上决定了你将进入哪个铁路系统。
关于工作环境
轨道交通系统各单位工作性质不同，也导致工作方式、工作强度不同。但主要的运输生产单位，一般都是采用倒班制度，三班倒、四班倒、上一休一、上二休二的情况都有，客运段的售票员就是根据值乘情况来安排休息。
熬夜班是每一个岗位都会有的情况，工作强度大，奖金补贴高，哪里都是这样。在每年的两运六节期间，客运系统的工作人员都不会去考虑放假，毕竟那是乘客最多的时候。而且货运岗位一般离市中心较远，通勤时间较长，每天早晚都有城郊列车供员工上下班。员工中也有很大一部分是跨市工作，甚至跨省工作。事实上，铁路工人们仍然很满意，尽管工间休息时间不规律，生活与亲朋好友有些脱节，但是风吹雨淋，日晒雨淋，朝不保夕，没有固定收入的人却大有人在。
总的来说，尽管铁路从业人员不能大富大贵，也算稳定可靠。返回搜狐，查看更多